Moto Guzzi

Due cilindri a V che sbucano sotto un massiccio serbatoio, una moto grande e grossa, con il rombo fermo e determinato di chi sa che di potenza non ne serve in quantità enorme, per andare in giro e divertirsi per strada.

E in effetti le nuove Guzzi sono proprio così, hanno un carattere proprio che i Guzzisti amano.

Un po’ come per le Rolls Royce, motore e prestazioni quanto basta, senza esagerazioni, sta al manico di ognuno di noi scoprire piacevolmente che, pur senza le cavallerie delle pari categoria giapponesi, si può viaggiare divertendosi molto.

Forse da questo dipende il loro successo tra i motociclisti più esperti e in mercati come quello tedesco, da sempre attento al valore e alla sostanza di una moto più che all’appeal passeggero di una linea alla moda.

Intendiamoci, con le Guzzi si va anche forte, e modelli come la Griso o la 1200 Sport (attuale erede della storica Le Mans degli anni ’80) sono lì a ricordarcelo, ma sempre senza la rabbiosa adrenalina o la scorbuticità delle giapponesi.

Nel DNA c’è una forte componente sportiva e i risultati nelle competizioni parlano chiaro: la Moto Guzzi conta nel proprio palmarès 3.329 vittorie in gare ufficiali, 14 Titoli Mondiali, 11 vittorie al Tourist Trophy.

La MGS 01 vince regolarmente la Battle of Twins al Daytona Festival, tanto per fare un esempio, a dimostrazione che la base di partenza delle Guzzi è ottima, con una dotazione ciclistica di base che le concorrenti si possono solo sognare.

Diventa quindi appagante andare in giro con una Guzzi, dalle linee che ci fanno un po’ ricordare le maxi moto che sognavamo da bambini o le moto della Polizia e dei Carabinieri, autentici monumenti alla grande tradizione motoristica della Moto Guzzi, e con il motorone a V di 90 gradi che spinge a tutti i regimi e che sopporta imperturbabile qualsiasi strapazzo.

Per provare emozioni antiche sapientemente miscelate alla tecnica moderna non resta che fare un giro in sella ad una delle varie proposte della gamma della Moto Guzzi, California, Breva, Griso, Stelvio, Norge, Bellagio o, perché no, sulla nostalgica V7 Classic, che replica quasi alla perfezione un altro modello storico della casa, la V7 Sport degli anni ’70: il divertimento – e il comfort – sono assicurati.