Lancia Musa: eleganza e sobrietà per la city limousine

Rammenterete di sicuro lo spot della Lancia Musa cui era protagonista l'attuale prima dama francese Carla Bruni: personaggio sicuramente azzeccato e rappresentativo, ideale per promuovere un'automobile che fa dell'eleganza e di un pizzico di glamour i suoi punti di forza.    

Ciò che contraddistingue la piccola monovolume del marchio di Chivasso è sicuramente la preponderanza di linee tese e curve volte ad armonizzare e imporre allo sguardo il caratteristico scudo centrale davanti e gli eleganti fari posteriori dotati di tecnologia led.  

La linea di cintura non molto alta permette di avere una superficie vetrata importante, consentendo una buona visuale da ogni angolazione, che diventa spettacolare qualora si opti per il tetto "gran luce". Unica nota stonata che si evidenzia talvolta è la presenza dei massici montanti anteriori che pregiudicano la visuale, in particolare in presenza di intersezioni diagonali e pedoni.    

Gli interni sono davvero chic: pelle e alcantara o tessuto che siano, gli accostamenti cromatici sono sempre azzeccati e originali. Le tinte della carrozzeria variano dai classici colori standard al bicolore e alla splendida tonalità bronzo che, in abbinamento agli interni in tessuto marrone gessato bianco, donano un tocco di eleganza all'abitacolo.  

I punti di forza della Musa, che ne fanno una comoda monovolume per la famiglia sono quasi interamente concentrati nella parte posteriore dell'abitacolo. Difatti i sedili posteriori scorrevoli offrono un notevole ampliamento del bagagliaio qualora gli stessi non siano occupati, e viceversa un adeguato spazio per le gambe nel momento in cui non si abbia bisogno di massimizzare lo spazio per i bagagli. Lo sdoppiamento e la versatilità dei sedili posteriori permette di creare, sia per l'autista che per il passeggero anteriore un unico "lettino" che consente di sdraiarsi completamente inclinando lo schienale dei sedili posteriori. L’auspicata presenza di ulteriori vani porta oggetti avrebbe sicuramente giovato agli occupanti nonostante ve ne siano tre di generose dimensioni sopra il cruscotto.    

Il comparto optional è ricco e variegato: è consigliabile optare per l'allestimento Oro plus o Platino: di serie troverete quattro alzacristalli elettrici, climatizzatore automatico bizona, esp+ asr+hill holder (quest'ultimo è un sistema di assistenza della partenza in salita di proverbiale efficienza e comodità), fendinebbia, specchietti retrovisori elettrici e riscaldati, radio cd, cambio a sei marce. Se non badate a spese è consigliabile aggiungere il cruise control per coloro che effettuano sovente percorsi autostradali, i sensori di parcheggio ed il sistema il Blue & me che prevede i comandi vocali, vivavoce telefonico e porta usb.

Le motorizzazioni disponibili si ripartono tra due motori benzina e tre con alimentazione a gasolio. Per quanto riguarda i primi troviamo il 1.4 8v 77 cv(anche gpl) sconsigliato considerata la mole della vettura e il 1.4 16v 95 cv. Quest'ultimo è più adeguato alla massa della vettura ma presenta comunque notevoli carenze nell'accelerazione e consumi elevati. Sicuramente più economici e performanti i propulsori alimentati a gasolio. Si parte con lo storico 1.3 mjt  con 70 e 90cv e con l'ottimo 1.6. mjt dotato di ben 120cv. Probabilmente la motorizzazione più equilibrata, attenta al portafogli e quindi in assoluto consigliata è il 1.3 mjt 90cv che prevede una buona spinta già ai bassi regimi e un consumo di carburante irrisorio. Il 1.6, nonostante sia un ottimo motore, paga l'oneroso costo iniziale. 

La cura dei dettagli e le finiture di pregio, ovviamente, non possono non incidere nel prezzo finale della vettura. La Lancia Musa è una vettura sommariamente più costosa delle concorrenti del suo segmento di mercato, anche se non eccessivamente. I prezzi variano dai €19.200 circa per la motorizzazione 1.4 16v OroPlus, ai  €21.100 per la 1.3 mjt 90cv OroPlus.